龙子湖十景之——百年老站

百年之前，蚌埠古渡渔村，明代以后只是凤阳与怀远、灵璧之间的边陲乡集。清末津浦铁路过境，淮河铁路大桥通车，蚌埠一跃而成为连接津沪的皖北门户，地位凸显。津浦铁路线设计车站时，打破沿线州府古城建站之例，由津浦路局1911年5月15日正式设立蚌埠火车站。

蚌埠集东南，那块荒凉的地方，顿时变成蚌埠开埠发祥之地。火车拖来的城市，车站就是蚌埠城市的标志。

津浦铁路贯通全线82个车站，蚌埠站地处浦口到徐州的中点，火车南来北往，当晚抵达蚌埠。车头加煤加水，旅客住店休息，蚌埠自然成为“宿站”。更因地近民国首府南京，地位格外重要。

那时的蚌埠站，一字排列着四间票房，青砖平房，红色波形瓦。东侧为旅客出口，西为售票房。站内两股道，横架着旅客乘车翻越铁轨的天桥，旁边竖立着一座水塔。车站门前那块场地，满地铺着鹅卵石。上下车的旅客每天不太多，而这里旅客服务的商业繁荣，非常热闹。

尽管是简陋的火车站，它却使蚌埠变成通往北京与南京的咽喉关卡。1913年倪嗣冲在蚌督皖，安徽督军公署就建在火车站对面稍西的地方。因为倪嗣冲同时为安武军将军，公署又称“将军府”，两旁门柱上最早安装了电灯。将军府到火车站之间，每逢全省的会期，各县往来要员，多是长袍马褂，一副清末遗老的作派，乘着带轿的马车，络绎不绝；公署与外省大员往来，则有西洋乐队吹奏相迎，是全省高官显贵云集之处。

孙中山先生1925年3月在北京协和医院逝世，5月南京中山陵完工，国民政府订于26日至6月1 日举行奉安大典，移灵南京。国民政府派林森、吴铁城为专员迎灵南下，27日抵达蚌埠。蒋介石与宋美龄在站内举行了谒灵敬奠仪式，而后护柩同去南京。

民国风云多变，蚌埠火车站，常为兵家必争之地。

盘踞在闽浙地带直系军阀孙传芳，对富庶的宁沪地区垂涎三尺，决心驱逐奉系势力。1925年10月15日，孙传芳向奉军的“浙奉战争”，祸及蚌埠。

奉军失守南京，驻蚌奉系皖军总司令姜登选弃职而逃。张作霖任命施从滨为督办安徽善后，与张宗昌共同沿津浦线南用兵。固镇一战，施从滨成为孤军，被浙军捕获。

施从滨被送往浙军的蚌埠总司令部，交给孙传芳。施见孙行了一个军礼，孙却躺在烟床上未动，只冷笑着说：“施老，你好，你不是来安徽当督办的吗？那就马上去上任吧！”随即下令把他枪杀，又将人头割下，挂在蚌埠站台的电线杆上。

然而，孙传芳却为自己招来灭顶之灾。施从滨女儿决心为父复仇，辗转数年，在孙传芳匿迹天津佛堂时，当众亲手将其枪杀，全国民众人心大快！当时，蚌埠的《皖北时报》载文回顾此事，说女儿能手刃父仇，藉慰从滨之魂于地下，但未见女儿来蚌，将其父骸运回原籍，感到稀奇。殊不知，施从滨的女儿复仇后自首，很快释放，已经投身抗日救亡运动。

南京国民政府成立后，蚌埠成为南京的门户。蒋介石对蚌埠车站十分青睐，一直派重兵把守。1927年7月 和1928年“四·一二”事变后，又曾两次来蚌埠。但火车站却没有进行过重大修整。直到1949年新中国建立前，蚌埠站场发车和调车股道仅有16股，不过6000米长，信号和闭塞方式都是沿用英国日本留下的老设备，占有区间的行车凭证，还是电气路牌和电气路签。站场的客运设施简陋，货运仓库只有2101平方米，年客运量40人万次，货运量也不足30万吨。

千疮百孔的蚌埠站，在那排平房前，又搭盖起了大席棚，掩住了后面的低矮的砖瓦房。所以，在老蚌埠人回忆中，火车站只是个大席棚。

1949年元月20日蚌埠解放，火车站获得新生！

蚌埠解放的第二天，铁路工人们召开了祝捷大会，经过工人们紧张的抢修，被敌人破坏的铁路得到修复，蚌埠至浦口段通车。火车头上飘着鲜艳的红旗，在红绸绿松枝的中央，挂着毛泽东主席和朱德总司令的画像，等待发车信号。站台上，挤满了欢呼的人群，在响彻天空的歌声中，火车响起了启动的气笛。蚌埠的火车站，立即成了支援人民解放军南下，运送物质的基地。

大军过江了！火车站前又是一片欢呼的海洋，激越雄壮的歌声响彻天空。“打得好！捷报如同雪花飘；打得好！四面八方传捷报。打得好，打得好！解放大军功劳高，千军万马如猛虎，再来一个要不要！咳，再来一个打得好！”

革命的激情在燃烧，车站前也成为市民歌咏的广场。“咳咳！你的火车那里开？北京开，上海开！我的火车也要开，北京开！上海开……”

重建的蚌埠火车站，高大宽敞的候车室建筑两侧，专设了票房及行李间等配套设施，站前广场不断扩大更新，成为京沪铁路上一等车站，具有国内一流的先进设备。为适应国民经济发展和满足铁路运输日益增长的需要，1975年启用市郊长淮卫兴建的现代化大型区段站，共达到34股道。承担客货列车直通和货物列车编组，在路网中发挥极其重要作用。 从这里可直达国内16个省会城市、自治区首府和3个直辖市及20多个沿海、沿江城市。车站同时拥有华东地区一流的大型货运编组站和最大的集装箱货场。

随后的几年里，党和国家领导人毛泽东、刘少奇、邓小平、谭震林，先后来到蚌埠视察，都在火车站留下他们足迹和身影。最难忘的是1961年5月21日，毛泽东主席南巡回京经蚌埠，凌晨专列进入蚌埠车站专用线。下午四时，连续阴雨的天气，豁然放睛，毛泽东主席漫步站台，心情非常愉快。接见了时任安徽省委书记的曾希圣及蚌埠市委书记程光华等领导，在车站与他们及列车工作人员合影，成为百年老站最为光辉一页。

百年老站，经历了风云激荡的岁月，在新世纪到来时刻，重修了车站建筑。今天的蚌埠站，宽阔的车站大厅外墙，是象征着淮水的玻璃幕墙装饰，托出中间的两片河蚌的造型，顶端含着一颗金色的珍珠。车站广场上，树起了“浴火重生”的凤凰雕塑，预示着蚌埠在现代化的建设中，正在实现跨越式发展。