【主动回应】让电动自行车做到合规停车充电——共筑安全防线共建和谐生活

蚌埠电动自行车家底有多少？

随着城市化的快速推进和人口规模的不断扩张，蚌埠市同样面临着日益严重的交通拥堵问题。特别是在早晚高峰时段，道路上车辆密集，形成长龙般的拥堵景象，出行效率大打折扣的同时，长时间的等待和缓慢的移动滋长着驾驶员们的焦虑情绪，未充分燃烧的尾气也给城市环境带来了不小的负担。

在这一困境之下，电动自行车以其轻便、灵活和环保，且不用担心停车难的优势，逐渐走进蚌埠市民的日常生活，成为解决交通拥堵和环保出行的不二选择。“老百姓谁家没有电动车的？”记者看到，如今，越来越多的市民选择骑行电动自行车，穿梭于城市的大街小巷，成功回避了拥堵，还间接地为城市贡献着一份清新。

记者从市交警部门了解到，近年来，我市电动自行车的保有量不断攀升，创下历史新高。截至2023年年底，蚌埠市辖区电动自行车上牌量达到61.4万辆，三县电动自行车的保有量或更高。除了个人拥有的电动自行车外，一市三县也存在着大量的共享电动自行车，仅市辖区登记在册的就有2万辆左右。

然而，电动自行车的快速增长也带来了一系列连锁反应。除了造成交通事故外，相关问题层出不穷，管理顽疾更是“久治不愈”。

管理顽疾“疾”在何处？

记者在走访中了解到，市民和物业都在为电动自行车管理顽疾犯难，车辆乱停乱放乱充电的问题受到越来越多人的重视。

“老旧小区和安置小区一逮一个准。”有市民向记者反映，上述区域成为重灾区。记者走访中发现，很多老旧小区确实没有设置电动自行车停车棚和集中充电的区域，电动自行车随意停放于楼栋附近较空旷的地方，电线私拉乱接的情况比较普遍。

记者在禹会区一些商品房小区走访中看到，虽然门厅张贴着“消防通道 禁止停车”的标语，但是咫尺之遥就停放着电动车。在一些地下车库，虽然张贴着禁止停放电动车的警示标识，仍然停放着大量的电动车。“电动自行车停在门厅里非常不好，尤其是我们家里有老人，每次看到我都想劝劝他们。”有市民介绍，随着年限的增加，一些商品房小区原有的停车棚或老化不能使用，或数量有限已不能满足正常的停车需求。

“充电桩1元钱充电时间太短，充满需要2元左右，我每周充三次电，比在家里充电贵多了。”还有一些拉线充电的市民出于节俭的目的，怀有侥幸心理，不认为自己充电会带来安全隐患。

“我们没有执法权，缺乏实质性的管理手段。”采访中，一些物业的从业人员也在抱怨，电动自行车的管理成了拉锯战，稍有松懈，各种乱象又会死灰复燃。

记者在走访中发现，无论是商品房小区、安置房还是老旧小区，随机走访几个楼道，都或多或少存在电动自行车私拉电线、乱停乱放等违反电动车管理规定的行为。

焦点问题：架空层到底能不能停车？

南京雨花台区明尚西苑居民楼火灾事故引发全社会的强烈关注，架空层到底能不能停放电动自行车、设计是不是科学更是成了大家争议的焦点。记者从我市住建部门了解，架空层是开发商根据设计需求建造，是允许存在的。而架空层能不能停车则是争议不断。

很多人支持“禁止架空层停放电动自行车”这一观点。“架空层停放那么多充电的电动自行车，我感觉自己天天躺在一堆定时炸弹上面。”一位市民表示了担心。但是，立即取缔架空层停车也遭到不少人的反对。“小区原本没有规划专门充电的地方，电动自行车不停放在架空层，一时间该停在哪里呢？该如何为我们解决停车充电的难题？”

其实，架空层到底能不能停车充电早有明确规定。据有关专业人士介绍，根据国家标准《民用建筑设计统一标准》(GB50352-2019)的规定，民用建筑的架空层是指采用结构支撑且无外围护墙体的开敞空间层。高层民用建筑的架空层内如果设有公共门厅、疏散走道、楼梯间或安全出口，根据《高层民用建筑消防安全管理规定》(应急管理部令第5号)，同样不得停放电动自行车或为电动自行车充电，避免引发电动自行车火灾，影响建筑人员疏散安全。

市民为电动自行车管理“把脉问诊”

电动自行车该如何防患于未“燃”？本报电动自行车相关报道推出后，引发网友热议，纷纷出谋划策。

“对于电动车禁止进楼道举双手赞成，但也不能一禁了之。”一位网友表示，很多小区停车位数量是远远满足不了停车，雨棚不够用，雨棚老旧倒塌，甚至没有停车棚，在禁电的同时也应该把居民的停车需求给解决一下。“车棚修好了，谁想停在地下车库呢？”网友还希望物业多建点雨棚解决需求，充电装置要经常请人维护保养，杜绝隐患。

不少业主希望，相较于居民用电，充电桩的收费标准应进行一定的调整。很多年龄大的业主，意识不到消防安全的重要性，政府和社区应通过举办讲座等形式，加强对电动自行车停放和充电安全的宣传教育，提高市民的安全知识，让他们能够意识到电动自行车充电安全的重要性，积极配合物业公司的工作，齐心协力把小区治理好。

“电动车楼道入口安装闸口，阻止电动车驶入楼道。”对于电动自行车乱停楼道和消防通道的行为，有市民建议从“堵”上下功夫。

据介绍，很多事故发生在凌晨或者黎明这个时间，人们处在熟睡中，一旦发生火灾，很可能酿成事故。电动车使用了大量的可燃物质，燃烧速度非常快，并且会产生大量的有毒烟气，人员逃生困难，极易造成伤亡。

电动自行车管理是一个综合性治理问题，应当合理划定停车范围，平衡交通秩序与百姓停车方便的诉求。可以在小区高层建筑之间加装特定的电动自行车停车、充电地点，并且配备相应的消防设施。市民应做好“三清三关”（即清走道、清阳台、清厨房、关火源、关电源、关气源），保障“生命通道”的畅通，从根源上杜绝火灾发生，才是最好的“自救”方式。有关专业人士同时呼吁广大市民，要科学防范电动自行车火灾，要远离易燃易爆物品，不随意改装电动自行车，同时加强日常的自检自查。

我市将加强电动自行车管理工作

2月29日，记者从市安委办获悉，为深刻汲取火灾事故警示，切实加强电动自行车的火灾防范工作，2月28日至6月底，我市将开展电动自行车消防安全隐患排查整治行动。

其实，蚌埠市政府早于2023年12月1日正式实施了《蚌埠市电动自行车管理规定》，紧密结合我市电动自行车管理现状，以解决问题为导向，对电动自行车销售、通行、停放、充电等关键环节做出制度设计。各级各部门近些年也通过各类媒体、各种渠道加强对电动车安全治理的普及教育。近期，市消安委也通过发布《关于居民住宅小区电动自行车停放充电“五个严禁”的通告》、发动“蓝焰珠城”消防志愿者服务队开展“进门入户”宣传等一系列宣传活动，引导单位及个人遵守各类消防安全管理规定。

为了从源头上进一步加强电动自行车质量安全监管，保障人民群众生命财产安全，我市市场监管部门也已开展电动自行车质量安全治理专项行动，依法查处非法生产销售不符合国家强制性标准、未获得强制性产品认证的电动自行车等行为，2023年，我市共抽检电动自行车及相关产品23批次，发现不合格产品3批次，并依法进行了处理。

相关部门表示，电动自行车使用安全问题是一个错综复杂的系统工程，涉及骑行者、政府以及社会各界等多个层面，需要各方齐心协力，共同应对。只有综合施策，强化管理和教育，不断提升骑行者的安全意识，同时加大监管水平，才能确保电动自行车的安全使用。（蚌报融媒体记者 谢勋章）